Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford Mustang 5.2 Shelby GT500 · 771 PS sind das 30 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 5.2 Shelby GT500 · 771 PS mit 5,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 771 PS (567 kW) und 847 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 801 PS (589 kW) und 887 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 30 PS bzw. 4 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 149 PS pro Liter in Serie und 155 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Mustang (2018 -> ...) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 771 PS / 567 kW | 801 PS / 589 kW | +30 PS (+4 %) |
| Drehmoment | 847 Nm | 887 Nm | +40 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 149 PS/l | 155 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Mustang (2018 -> ..., 2018-heute) |
| Motor | 5.2 Shelby GT500 · 771 PS |
| Hubraum | 5.162 cm³ (5,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | FPC |
| Steuergerät | Bosch MG1CS019 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 791 PS | 867 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 801 PS | 887 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 781 PS | 857 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Mustang 5.2 Shelby GT500 · 771 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 5.2 Shelby GT500 · 771 PS auf 801 PS und 887 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Mustang in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Mustang wissen solltest
Der Ford Mustang 5.2 Shelby GT500 · 771 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford Mustang?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Mustang 5.2 Shelby GT500 · 771 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 5.2 Shelby GT500 · 771 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford Mustang 5.2 Shelby GT500 · 771 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS019. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Ford Mustang ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Mustang (2018 -> ...)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 5.2 Shelby GT500 | 771 PS | 791 PS / 867 Nm |
| 2.3 Ecoboost | 290 PS | 320 PS / 520 Nm |
| 5.0 V8 GT | 449 PS | 464 PS / 551 Nm |
| 5.0 V8 GT Bullit | 460 PS | 474 PS / 544 Nm |