Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Ford Mustang 5.2 Shelby GT500 · 771 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 781 PS statt 771 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 5.2 Shelby GT500 · 771 PS mit 5,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 771 PS (567 kW) und 847 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 781 PS (574 kW) und 857 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 10 Nm bzw. 1 %, die Leistung um 10 PS bzw. 1 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 149 PS pro Liter in Serie und 151 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Mustang (2018 -> ...) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 771 PS / 567 kW | 781 PS / 574 kW | +10 PS (+1 %) |
| Drehmoment | 847 Nm | 857 Nm | +10 Nm (+1 %) |
| Literleistung | 149 PS/l | 151 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Mustang (2018 -> ..., 2018-heute) |
| Motor | 5.2 Shelby GT500 · 771 PS |
| Hubraum | 5.162 cm³ (5,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | FPC |
| Steuergerät | Bosch MG1CS019 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 791 PS | 867 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 801 PS | 887 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 781 PS | 857 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Mustang 5.2 Shelby GT500 · 771 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 5.2 Shelby GT500 · 771 PS auf 781 PS und 857 Nm – das sind 10 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 791 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 5.2 Shelby GT500 · 771 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Mustang wissen solltest
Der Ford Mustang 5.2 Shelby GT500 · 771 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford Mustang?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Mustang 5.2 Shelby GT500 · 771 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Mustang regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Ford Mustang 5.2 Shelby GT500 · 771 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS019. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford Mustang (2018 -> ...)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 5.2 Shelby GT500 | 771 PS | 791 PS / 867 Nm |
| 2.3 Ecoboost | 290 PS | 320 PS / 520 Nm |
| 5.0 V8 GT | 449 PS | 464 PS / 551 Nm |
| 5.0 V8 GT Bullit | 460 PS | 474 PS / 544 Nm |