Serienstand vs. Potenzial
123 PS ab Werk. 145 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Figo 1.5 Ti-VCT · 123 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.5 Ti-VCT · 123 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 123 PS (90 kW) und 150 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 145 PS (107 kW) und 163 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 13 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 22 PS bzw. 18 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Figo (2018 -> ...) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 123 PS / 90 kW | 145 PS / 107 kW | +22 PS (+18 %) |
| Drehmoment | 150 Nm | 163 Nm | +13 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 82 PS/l | 97 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Figo (2018 -> ..., 2018-heute) |
| Motor | 1.5 Ti-VCT · 123 PS |
| Hubraum | 1.496 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | A3D |
| Steuergerät | Bosch ME17.0.3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 138 PS | 159 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 145 PS | 163 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Figo 1.5 Ti-VCT · 123 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 Ti-VCT · 123 PS auf 145 PS und 163 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 22 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Figo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Figo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Figo wissen solltest
Der Ford Figo 1.5 Ti-VCT · 123 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Figo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Figo 1.5 Ti-VCT · 123 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Figo der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Ford Figo 1.5 Ti-VCT · 123 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.0.3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Figo (2018 -> ...)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 101 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.2 Ti-VCT | 96 PS | 109 PS / 133 Nm |
| 1.5 Ti-VCT | 123 PS | 138 PS / 159 Nm |