Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 135 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Fiesta 1.5 TDCi · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.5 TDCi · 120 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 135 PS (99 kW) und 305 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 15 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 80 PS pro Liter in Serie und 90 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (MK8 - 2017 ->) liegt er zwischen 85 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 135 PS / 99 kW | +15 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 305 Nm | +35 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 80 PS/l | 90 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (MK8 - 2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 1.5 TDCi · 120 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | XWJA, XWJB, XWJC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70, Bosch MD1CS005 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 340 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 160 PS | 360 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 135 PS | 305 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Fiesta 1.5 TDCi · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.5 TDCi · 120 PS auf 135 PS und 305 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 150 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.5 TDCi · 120 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Fiesta wissen solltest
Der Ford Fiesta 1.5 TDCi · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.5 TDCi · 120 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Fiesta früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Fiesta eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70, Bosch MD1CS005. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (MK8 - 2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCi | 85 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.5 TDCi | 120 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 85 PS | 135 PS / 230 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 95 PS | 130 PS / 230 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 125 PS | 140 PS / 260 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 155 PS | 165 PS / 270 Nm |
| 1.5T Ecoboost | 200 PS | 230 PS / 370 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
Mk7 - 2013 - 2017 2013-2017Mk6 - 2008 - 2012 2008-2012Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008