Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Fiesta 1.0T Ecoboost · 85 PS ist ein Kompromiss. 85 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 145 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.0T Ecoboost · 85 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 170 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 145 PS (107 kW) und 250 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 47 %, die Leistung um 60 PS bzw. 71 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 85 PS pro Liter in Serie und 145 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Fiesta (MK8 - 2017 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 145 PS / 107 kW | +60 PS (+71 %) |
| Drehmoment | 170 Nm | 250 Nm | +80 Nm (+47 %) |
| Literleistung | 85 PS/l | 145 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (MK8 - 2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 1.0T Ecoboost · 85 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | Q0JA, Q0JB, Q0JC, Q0JD |
| Steuergerät | Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.0.7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 135 PS | 230 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 145 PS | 250 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.0T Ecoboost · 85 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0T Ecoboost · 85 PS auf 145 PS und 250 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Fiesta bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Fiesta wissen solltest
Der Ford Fiesta 1.0T Ecoboost · 85 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.0T Ecoboost · 85 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Fiesta der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Fiesta eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.0.7. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Der Ford Fiesta ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (MK8 - 2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCi | 85 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.5 TDCi | 120 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 85 PS | 135 PS / 230 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 95 PS | 130 PS / 230 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 125 PS | 140 PS / 260 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 155 PS | 165 PS / 270 Nm |
| 1.5T Ecoboost | 200 PS | 230 PS / 370 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
Mk7 - 2013 - 2017 2013-2017Mk6 - 2008 - 2012 2008-2012Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008