Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV · 125 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 145 PS statt 125 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.0 EcoBoost mHEV · 125 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 210 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 145 PS (107 kW) und 275 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 20 PS bzw. 16 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 125 PS pro Liter in Serie und 145 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (MK8 - 2017 ->) liegt er zwischen 85 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 125 PS / 92 kW | 145 PS / 107 kW | +20 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 210 Nm | 275 Nm | +65 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 125 PS/l | 145 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (MK8 - 2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 1.0 EcoBoost mHEV · 125 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B7JA, B7JB, B7JC |
| Steuergerät | Bosch MEDG17.0, Bosch MG1CS016, Bosch MG1CS017 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 260 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 145 PS | 275 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV · 125 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 EcoBoost mHEV · 125 PS auf 145 PS und 275 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Fiesta wissen solltest
Der Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV · 125 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV · 125 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.0 EcoBoost mHEV · 125 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Fiesta eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEDG17.0, Bosch MG1CS016, Bosch MG1CS017. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (MK8 - 2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCi | 85 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.5 TDCi | 120 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 85 PS | 135 PS / 230 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 95 PS | 130 PS / 230 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 125 PS | 140 PS / 260 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 155 PS | 165 PS / 270 Nm |
| 1.5T Ecoboost | 200 PS | 230 PS / 370 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
Mk7 - 2013 - 2017 2013-2017Mk6 - 2008 - 2012 2008-2012Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008