Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Fiesta 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 128 PS statt 95 PS. 33 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 128 PS (94 kW) und 286 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 86 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 33 PS bzw. 35 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017) liegt er zwischen 65 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 128 PS / 94 kW | +33 PS (+35 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 286 Nm | +86 Nm (+43 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017, 2013-2017) |
| Motor | 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | X3JA / TZJA / TZJB |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 260 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 128 PS | 286 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 105 PS | 230 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS auf 128 PS und 286 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 33 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Ford Fiesta im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Fiesta 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford Fiesta 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 75 PS | 95 PS / 245 Nm |
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 TDCI 87gr CO2 | 95 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.0i | 65 PS | 76 PS / 109 Nm |
| 1.0i | 80 PS | 87 PS / 116 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 105 PS | 112 PS / 161 Nm |
| 1.5 Ti-VCT | 112 PS | 128 PS / 168 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |
| ST - 1.6T | 182 PS | 198 PS / 318 Nm |
| ST200 - 1.6T | 200 PS | 218 PS / 318 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
MK8 - 2017 -> 2017-heuteMk6 - 2008 - 2012 2008-2012Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008