Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Fiesta 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS ist ein Kompromiss. 95 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 105 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 200 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 105 PS (77 kW) und 230 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 10 PS bzw. 11 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 67 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017) liegt er zwischen 65 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 105 PS / 77 kW | +10 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 230 Nm | +30 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 67 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017, 2013-2017) |
| Motor | 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | X3JA / TZJA / TZJB |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 260 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 128 PS | 286 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 105 PS | 230 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Fiesta 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS auf 105 PS und 230 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 115 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS.
Der Ford Fiesta im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Fiesta 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford Fiesta 1.6 TDCI 87gr CO2 · 95 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 75 PS | 95 PS / 245 Nm |
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 TDCI 87gr CO2 | 95 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.0i | 65 PS | 76 PS / 109 Nm |
| 1.0i | 80 PS | 87 PS / 116 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 105 PS | 112 PS / 161 Nm |
| 1.5 Ti-VCT | 112 PS | 128 PS / 168 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |
| ST - 1.6T | 182 PS | 198 PS / 318 Nm |
| ST200 - 1.6T | 200 PS | 218 PS / 318 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
MK8 - 2017 -> 2017-heuteMk6 - 2008 - 2012 2008-2012Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008