Serienstand vs. Potenzial
68 PS ab Werk. 102 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Fiesta 1.4 TDCI · 68 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.4 TDCI · 68 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 68 PS (50 kW) und 160 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 102 PS (75 kW) und 231 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 71 Nm bzw. 44 %, die Leistung um 34 PS bzw. 50 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 50 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012) liegt er zwischen 60 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 68 PS / 50 kW | 102 PS / 75 kW | +34 PS (+50 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 231 Nm | +71 Nm (+44 %) |
| Literleistung | 50 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012, 2008-2012) |
| Motor | 1.4 TDCI · 68 PS |
| Hubraum | 1.368 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F6JB |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10, Continental SID206 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 92 PS | 210 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 102 PS | 231 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 80 PS | 185 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.4 TDCI · 68 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 TDCI · 68 PS auf 102 PS und 231 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 34 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Ford Fiesta im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Fiesta 1.4 TDCI · 68 PS aus den Baujahren 2008 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.4 TDCI · 68 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Fiesta früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Fiesta eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C10, Continental SID206. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDCI | 68 PS | 92 PS / 210 Nm |
| 1.4 TDCI | 70 PS | 92 PS / 210 Nm |
| 1.6 TDCI | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 240 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.25i | 60 PS | 75 PS / 115 Nm |
| 1.25i | 80 PS | 81 PS / 115 Nm |
| 1.4i 16v | 96 PS | 102 PS / 138 Nm |
| 1.6 TI-VCT | 105 PS | 130 PS / 168 Nm |
| 1.6 TI-VCT | 120 PS | 134 PS / 168 Nm |
| 1.6i | 120 PS | 128 PS / 163 Nm |
| 1.6T STCI | 180 PS | 198 PS / 296 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
MK8 - 2017 -> 2017-heuteMk7 - 2013 - 2017 2013-2017Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008