Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Ford Fiesta 1.4 TDCI · 70 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 81 PS statt 70 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.4 TDCI · 70 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 70 PS (51 kW) und 160 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 81 PS (60 kW) und 185 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 11 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 50 PS pro Liter in Serie und 58 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk5 - 2001 - 2008) liegt er zwischen 68 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 70 PS / 51 kW | 81 PS / 60 kW | +11 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 185 Nm | +25 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 50 PS/l | 58 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (Mk5 - 2001 - 2008, 2001-2008) |
| Motor | 1.4 TDCI · 70 PS |
| Hubraum | 1.398 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | KVJA |
| Steuergerät | Continental SID804 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 92 PS | 210 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 102 PS | 231 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 81 PS | 185 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Ford Fiesta 1.4 TDCI · 70 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.4 TDCI · 70 PS auf 81 PS und 185 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 92 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.4 TDCI · 70 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Fiesta achten solltest
Dein Ford Fiesta 1.4 TDCI · 70 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.4 TDCI · 70 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Fiesta regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Ford Fiesta 1.4 TDCI · 70 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID804. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk5 - 2001 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDCI | 68 PS | 92 PS / 210 Nm |
| 1.4 TDCI | 70 PS | 92 PS / 210 Nm |
| 1.6 TDCI 16v | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.25i 16v | 70 PS | 75 PS / 116 Nm |
| 1.3i | 70 PS | 75 PS / 116 Nm |
| 1.4i 16v | 80 PS | 86 PS / 135 Nm |
| 1.6i 16v | 100 PS | 107 PS / 156 Nm |
| 2.0i 16v ST | 150 PS | 161 PS / 201 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
MK8 - 2017 -> 2017-heuteMk7 - 2013 - 2017 2013-2017Mk6 - 2008 - 2012 2008-2012