Serienstand vs. Potenzial
400 PS ab Werk. 415 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford F-450 6.7 V8 · 400 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 6.7 V8 · 400 PS mit 6,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 400 PS (294 kW) und 1086 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 415 PS (305 kW) und 1103 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 17 Nm bzw. 2 %, die Leistung um 15 PS bzw. 4 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 62 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 400 PS / 294 kW | 415 PS / 305 kW | +15 PS (+4 %) |
| Drehmoment | 1086 Nm | 1103 Nm | +17 Nm (+2 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 62 PS/l |
| Fahrzeug | Ford F-450 (alle Baujahre) |
| Motor | 6.7 V8 · 400 PS |
| Hubraum | 6.702 cm³ (6,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 6.7 Power Stroke Diesel V8 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP05 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 430 PS | 1120 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 473 PS | 1232 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 415 PS | 1103 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford F-450 6.7 V8 · 400 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 6.7 V8 · 400 PS auf 415 PS und 1103 Nm – das sind 17 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 430 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 6.7 V8 · 400 PS.
Der Ford F-450 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford F-450 6.7 V8 · 400 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford F-450?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford F-450 6.7 V8 · 400 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford F-450 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Ford F-450 6.7 V8 · 400 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP05. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Viele Ford-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford F-450 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 6.7 V8 | 400 PS | 430 PS / 1120 Nm |
| 6.7 V8 | 440 PS | 480 PS / 1200 Nm |