Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford F-350 6.7 V8 · 440 PS ist ein Kompromiss. 440 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 455 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 6.7 V8 · 440 PS mit 6,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 440 PS (324 kW) und 1166 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 455 PS (335 kW) und 1183 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 17 Nm bzw. 1 %, die Leistung um 15 PS bzw. 3 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 68 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den F-350 (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 440 PS / 324 kW | 455 PS / 335 kW | +15 PS (+3 %) |
| Drehmoment | 1166 Nm | 1183 Nm | +17 Nm (+1 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 68 PS/l |
| Fahrzeug | Ford F-350 (alle Baujahre) |
| Motor | 6.7 V8 · 440 PS |
| Hubraum | 6.702 cm³ (6,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 6.7 Power Stroke Diesel V8 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP05 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 470 PS | 1200 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 518 PS | 1320 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 455 PS | 1183 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford F-350 6.7 V8 · 440 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 6.7 V8 · 440 PS auf 455 PS und 1183 Nm – das sind 17 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 470 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 6.7 V8 · 440 PS.
Der Ford F-350 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford F-350 6.7 V8 · 440 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford F-350?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford F-350 6.7 V8 · 440 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 6.7 V8 · 440 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford F-350 6.7 V8 · 440 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP05. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford F-350 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 6.0 V8 | 325 PS | 375 PS / 810 Nm |
| 6.4 V8 | 350 PS | 380 PS / 920 Nm |
| 6.7 V8 | 400 PS | 440 PS / 1140 Nm |
| 6.7 V8 | 440 PS | 470 PS / 1200 Nm |
| 5.4 V8 | 260 PS | 274 PS / 489 Nm |