Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Fiat Ulysse 2.0 BlueHDi · 145 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 163 PS statt 145 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 BlueHDi · 145 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 145 PS (107 kW) und 370 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 163 PS (120 kW) und 395 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 18 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ulysse (alle Baujahre) liegt er zwischen 110 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 145 PS / 107 kW | 163 PS / 120 kW | +18 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 395 Nm | +25 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Ulysse (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 BlueHDi · 145 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6TED4 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C49, Continental SID803A |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 420 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 190 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 163 PS | 395 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Fiat Ulysse 2.0 BlueHDi · 145 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 BlueHDi · 145 PS auf 163 PS und 395 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 BlueHDi · 145 PS.
Der Fiat Ulysse im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Ulysse 2.0 BlueHDi · 145 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Fiat Ulysse?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Ulysse 2.0 BlueHDi · 145 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat Ulysse regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Ulysse eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C49, Continental SID803A. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Bei Fiat-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Fiat Ulysse (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 JTD | 110 PS | 132 PS / 292 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 120 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 JTD | 136 PS | 165 PS / 375 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 145 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 205 PS / 460 Nm |