Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 215 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Fiat Ulysse 2.0 BlueHDi · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 BlueHDi · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 215 PS (158 kW) und 480 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 140 Nm bzw. 41 %, die Leistung um 95 PS bzw. 79 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 108 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ulysse (alle Baujahre) liegt er zwischen 110 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 215 PS / 158 kW | +95 PS (+79 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 480 Nm | +140 Nm (+41 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 108 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Ulysse (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 BlueHDi · 120 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | RFU |
| Steuergerät | Continental SID803A |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 205 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 215 PS | 480 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 163 PS | 400 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Fiat Ulysse 2.0 BlueHDi · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 BlueHDi · 120 PS auf 215 PS und 480 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 95 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat Ulysse in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Fiat Ulysse im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Ulysse 2.0 BlueHDi · 120 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Fiat Ulysse?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat Ulysse 2.0 BlueHDi · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Ulysse früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Fiat Ulysse 2.0 BlueHDi · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID803A. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Fiat – was du wissen solltest
Viele Fiat-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Fiat Ulysse (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 JTD | 110 PS | 132 PS / 292 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 120 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 JTD | 136 PS | 165 PS / 375 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 145 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 205 PS / 460 Nm |