Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Fiat Stilo 1.9 JTD · 150 PS ist ein Kompromiss. 150 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 168 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.9 JTD · 150 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 305 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 168 PS (124 kW) und 343 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 18 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 79 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Stilo (2001 - 2007) liegt er zwischen 80 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 168 PS / 124 kW | +18 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 305 Nm | 343 Nm | +38 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 79 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Stilo (2001 - 2007, 2001-2007) |
| Motor | 1.9 JTD · 150 PS |
| Hubraum | 1.910 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 937A5000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 195 PS | 400 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 168 PS | 343 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Fiat Stilo 1.9 JTD · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 JTD · 150 PS auf 168 PS und 343 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 JTD · 150 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Fiat Stilo achten solltest
Dein Fiat Stilo 1.9 JTD · 150 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Fiat Stilo?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Stilo 1.9 JTD · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Stilo früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Fiat Stilo 1.9 JTD · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Fiat – was du wissen solltest
Fiat verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Fiat Stilo (2001 - 2007)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 JTD | 80 PS | 110 PS / 260 Nm |
| 1.9 JTD | 100 PS | 135 PS / 265 Nm |
| 1.9 JTD | 115 PS | 145 PS / 325 Nm |
| 1.9 JTD | 120 PS | 155 PS / 345 Nm |
| 1.9 JTD | 140 PS | 175 PS / 370 Nm |
| 1.9 JTD | 150 PS | 185 PS / 380 Nm |
| 2.4i 20v | 170 PS | 181 PS / 234 Nm |