Serienstand vs. Potenzial
95 PS ab Werk. 105 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Fiat Punto EVO 1.3 Mjet · 95 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.3 Mjet · 95 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 200 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 105 PS (77 kW) und 225 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 10 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 84 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Punto EVO (2009 ->) liegt er zwischen 69 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 105 PS / 77 kW | +10 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 225 Nm | +25 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 84 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Punto EVO (2009 ->, 2009-heute) |
| Motor | 1.3 Mjet · 95 PS |
| Hubraum | 1.248 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 199B1000 |
| Steuergerät | Marelli MJ8DF, Marelli MJD6F3 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 250 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 125 PS | 270 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 105 PS | 225 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Fiat Punto EVO 1.3 Mjet · 95 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.3 Mjet · 95 PS auf 105 PS und 225 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 115 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.3 Mjet · 95 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat Punto EVO wissen solltest
Der Fiat Punto EVO 1.3 Mjet · 95 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2009). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Fiat Punto EVO?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Punto EVO 1.3 Mjet · 95 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat Punto EVO regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Punto EVO eines dieser Steuergeräte verbaut: Marelli MJ8DF, Marelli MJD6F3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Bei Fiat gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Fiat Punto EVO (2009 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 Mjet | 70 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.3 Mjet | 75 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.3 Mjet | 80 PS | 110 PS / 250 Nm |
| 1.3 Mjet | 85 PS | 110 PS / 250 Nm |
| 1.3 Mjet | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.2 8V | 69 PS | 75 PS / 109 Nm |
| 1.4 8V | 77 PS | 83 PS / 122 Nm |
| 1.6 Mjet | 120 PS | 138 PS / 362 Nm |
| 1.4 Multiair | 135 PS | 153 PS / 272 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet | 165 PS | 176 PS / 285 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet Essesse | 180 PS | 194 PS / 305 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet Scorpione | 180 PS | 194 PS / 305 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet Supersport | 180 PS | 194 PS / 305 Nm |