Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Fiat Ducato 2.3 Miltijet (Euro 6d) (9 Speed) · 170 PS sind das 15 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.3 Miltijet (Euro 6d) (9 Speed) · 170 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 420 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 185 PS (136 kW) und 455 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 15 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ducato (2019 - 2021) liegt er zwischen 120 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 185 PS / 136 kW | +15 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 420 Nm | 455 Nm | +35 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 74 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Ducato (2019 - 2021, 2019-2021) |
| Motor | 2.3 Miltijet (Euro 6d) (9 Speed) · 170 PS |
| Hubraum | 2.287 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1AGL411D |
| Steuergerät | Bosch EDC17, Marelli MJD9DF |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 490 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 510 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 185 PS | 455 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Fiat Ducato 2.3 Miltijet (Euro 6d) (9 Speed) · 170 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.3 Miltijet (Euro 6d) (9 Speed) · 170 PS auf 185 PS und 455 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.3 Miltijet (Euro 6d) (9 Speed) · 170 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat Ducato wissen solltest
Der Fiat Ducato 2.3 Miltijet (Euro 6d) (9 Speed) · 170 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Fiat Ducato?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Ducato 2.3 Miltijet (Euro 6d) (9 Speed) · 170 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Ducato früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Ducato eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17, Marelli MJD9DF. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Fiat – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Fiat Ducato ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Fiat Ducato (2019 - 2021)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 Multijet | 120 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 2.3 Multijet | 140 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 2.3 Multijet | 160 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 2.3 Miltijet (Euro 6d) (9 Speed) | 170 PS | 200 PS / 490 Nm |
| 2.3 Multijet | 180 PS | 200 PS / 460 Nm |
Andere Baureihen des Fiat Ducato
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