Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Fiat Doblo 1.3 Multijet (Euro 6) · 95 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 125 PS statt 95 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.3 Multijet (Euro 6) · 95 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 125 PS (92 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 30 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Doblo (2015 - 2021) liegt er zwischen 90 PS und 135 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 125 PS / 92 kW | +30 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 270 Nm | +70 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Doblo (2015 - 2021, 2015-2021) |
| Motor | 1.3 Multijet (Euro 6) · 95 PS |
| Hubraum | 1.248 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 330.A1.000 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 250 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 125 PS | 270 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 105 PS | 225 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Fiat Doblo 1.3 Multijet (Euro 6) · 95 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 Multijet (Euro 6) · 95 PS auf 125 PS und 270 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat Doblo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Fiat Doblo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat Doblo wissen solltest
Der Fiat Doblo 1.3 Multijet (Euro 6) · 95 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2015). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Fiat Doblo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat Doblo 1.3 Multijet (Euro 6) · 95 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat Doblo regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Bei Fiat-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Fiat Doblo (2015 - 2021)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 Multijet | 90 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 Multijet | 90 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.3 Multijet (Euro 6) | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 Multijet (Euro 6) | 95 PS | 120 PS / 340 Nm |
| 1.6 Multijet | 100 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 1.6 Multijet | 105 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 1.6 Multijet | 120 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 2.0 M-JTD | 135 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.4 T-Jet | 120 PS | 141 PS / 244 Nm |