Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Fiat Doblo 2.0 M-JTD · 135 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 175 PS statt 135 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 M-JTD · 135 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 135 PS (99 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 175 PS (129 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 40 PS bzw. 30 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 89 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Doblo (2010 - 2015) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 135 PS / 99 kW | 175 PS / 129 kW | +40 PS (+30 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 400 Nm | +80 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 89 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Doblo (2010 - 2015, 2010-2015) |
| Motor | 2.0 M-JTD · 135 PS |
| Hubraum | 1.956 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 263A1000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39, Bosch EDC17C49 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 175 PS | 400 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 150 PS | 350 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Fiat Doblo 2.0 M-JTD · 135 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 M-JTD · 135 PS auf 175 PS und 400 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat Doblo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Fiat Doblo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Doblo 2.0 M-JTD · 135 PS aus den Baujahren 2010 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Fiat Doblo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat Doblo 2.0 M-JTD · 135 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Doblo früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Doblo eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C39, Bosch EDC17C49. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Fiat – was du wissen solltest
Bei Fiat-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Fiat Doblo (2010 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 M-JTD | 75 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.3 M-JTD | 90 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 M-JTD | 90 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.6 M-JTD | 105 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 2.0 M-JTD | 135 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.4i 16v | 95 PS | 102 PS / 139 Nm |
| 1.6i 16v | 105 PS | 112 PS / 158 Nm |
| 1.4 T-Jet | 120 PS | 145 PS / 258 Nm |