Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Fiat Doblo 1.6 M-JTD · 90 PS sind das 50 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.6 M-JTD · 90 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 280 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 140 PS (103 kW) und 380 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 36 %, die Leistung um 50 PS bzw. 56 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Doblo (2010 - 2015) liegt er zwischen 75 PS und 135 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 140 PS / 103 kW | +50 PS (+56 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 380 Nm | +100 Nm (+36 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Doblo (2010 - 2015, 2010-2015) |
| Motor | 1.6 M-JTD · 90 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 263.A7.000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39, Bosch EDC17C49, Marelli MJD6F3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 360 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 140 PS | 380 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 110 PS | 320 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Fiat Doblo 1.6 M-JTD · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 M-JTD · 90 PS auf 140 PS und 380 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat Doblo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Fiat Doblo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Doblo 1.6 M-JTD · 90 PS aus den Baujahren 2010 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Fiat Doblo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat Doblo 1.6 M-JTD · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Doblo früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Doblo eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C39, Bosch EDC17C49, Marelli MJD6F3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Fiat – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Fiat Doblo ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Fiat Doblo (2010 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 M-JTD | 75 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.3 M-JTD | 90 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 M-JTD | 90 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.6 M-JTD | 105 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 2.0 M-JTD | 135 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.4i 16v | 95 PS | 102 PS / 139 Nm |
| 1.6i 16v | 105 PS | 112 PS / 158 Nm |
| 1.4 T-Jet | 120 PS | 145 PS / 258 Nm |