Serienstand vs. Potenzial
90 PS ab Werk. 100 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Fiat Bravo 1.4i 16v · 90 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.4i 16v · 90 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 127 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 100 PS (74 kW) und 140 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 13 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 10 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 73 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Bravo (2007 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 100 PS / 74 kW | +10 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 127 Nm | 140 Nm | +13 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 73 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Bravo (2007 - 2015, 2007-2015) |
| Motor | 1.4i 16v · 90 PS |
| Hubraum | 1.368 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 192B2000 |
| Steuergerät | Bosch ME7.3H4, Bosch ME7.9.10 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 97 PS | 136 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 100 PS | 140 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Fiat Bravo 1.4i 16v · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4i 16v · 90 PS auf 100 PS und 140 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat Bravo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Fiat Bravo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Bravo 1.4i 16v · 90 PS aus den Baujahren 2007 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Fiat Bravo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat Bravo 1.4i 16v · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.4i 16v · 90 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Bravo eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME7.3H4, Bosch ME7.9.10. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Fiat – was du wissen solltest
Bei Fiat gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Fiat Bravo (2007 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 M-JTD | 90 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.9 JTDm | 90 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 1.6 M-JTD | 105 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.9 M-JTD | 115 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 1.6 M-JTD | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.9 M-JTD | 120 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 2.0 Mjet | 135 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.9 M-JTD 16v | 150 PS | 185 PS / 380 Nm |
| 2.0 Mjet | 150 PS | 180 PS / 440 Nm |
| 2.0 M-JTD | 163 PS | 200 PS / 425 Nm |
| 1.4i 16v | 90 PS | 97 PS / 136 Nm |
| 1.4 T-Jet | 120 PS | 141 PS / 244 Nm |
| 1.4 Multiair | 140 PS | 158 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet | 155 PS | 169 PS / 265 Nm |