Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Fiat 500 X 2.0 Multijet · 140 PS sind das 23 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 Multijet · 140 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 350 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 163 PS (120 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 23 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 83 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 500 X (2015 - 2018) liegt er zwischen 95 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 163 PS / 120 kW | +23 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 375 Nm | +25 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 83 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat 500 X (2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 2.0 Multijet · 140 PS |
| Hubraum | 1.956 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 55263088 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C69 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 195 PS | 420 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 163 PS | 375 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Fiat 500 X 2.0 Multijet · 140 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 Multijet · 140 PS auf 163 PS und 375 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 Multijet · 140 PS.
Der Fiat 500 X im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat 500 X 2.0 Multijet · 140 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Fiat 500 X?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat 500 X 2.0 Multijet · 140 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 500 X früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Fiat 500 X 2.0 Multijet · 140 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C69. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Fiat – was du wissen solltest
Fiat hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Fiat 500 X (2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 Multijet | 95 PS | 120 PS / 250 Nm |
| 1.6 Multijet | 120 PS | 155 PS / 380 Nm |
| 2.0 Multijet | 140 PS | 185 PS / 400 Nm |
| 1.6 E-torQ | 110 PS | 117 PS / 158 Nm |
| 1.4T Multiair | 120 PS | 141 PS / 275 Nm |
| 1.4T MultiAir | 140 PS | 158 PS / 279 Nm |
| 1.4T MultiAir | 170 PS | 177 PS / 285 Nm |