Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Fiat 500 / 595 / 695 0.9 TwinAir · 105 PS sind das 7 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 0.9 TwinAir · 105 PS mit 0,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 105 PS (77 kW) und 145 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 112 PS (82 kW) und 204 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 59 Nm bzw. 41 %, die Leistung um 7 PS bzw. 7 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 128 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 500 / 595 / 695 (595 / 695 - 2016 ->) liegt er zwischen 70 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 105 PS / 77 kW | 112 PS / 82 kW | +7 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 145 Nm | 204 Nm | +59 Nm (+41 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 128 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat 500 / 595 / 695 (595 / 695 - 2016 ->, 2016-heute) |
| Motor | 0.9 TwinAir · 105 PS |
| Hubraum | 875 cm³ (0,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 199B6000 |
| Steuergerät | Marelli 8GSW |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 110 PS | 190 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 112 PS | 204 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Fiat 500 / 595 / 695 0.9 TwinAir · 105 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 0.9 TwinAir · 105 PS auf 112 PS und 204 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 7 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat 500 / 595 / 695 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat 500 / 595 / 695 wissen solltest
Der Fiat 500 / 595 / 695 0.9 TwinAir · 105 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Fiat 500 / 595 / 695?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat 500 / 595 / 695 0.9 TwinAir · 105 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 55,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 0.9 TwinAir · 105 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Fiat 500 / 595 / 695 0.9 TwinAir · 105 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Marelli 8GSW. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Fiat – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Fiat 500 / 595 / 695 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Fiat 500 / 595 / 695 (595 / 695 - 2016 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 JTDM | 95 PS | 120 PS / 250 Nm |
| 1.2i 8V | 70 PS | 75 PS / 112 Nm |
| 0.9 TwinAir | 80 PS | 95 PS / 190 Nm |
| 0.9 TwinAir | 105 PS | 110 PS / 190 Nm |
| Abarth 1.4 T-Jet | 135 PS | 160 PS / 272 Nm |
| Abarth 1.4 T-Jet | 140 PS | 161 PS / 272 Nm |
| Abarth 1.4 T-Jet | 145 PS | 163 PS / 273 Nm |
| Abarth 595 Essesse 1.4 T-Jet | 160 PS | 167 PS / 280 Nm |
| Abarth 595 Pista 1.4 T-Jet | 160 PS | 167 PS / 280 Nm |
| Abarth 595 Turismo 1.4 T-Jet | 160 PS | 167 PS / 280 Nm |
| Abarth 695 XSR 1.4 T-Jet | 163 PS | 175 PS / 279 Nm |
| Abarth 595 Turismo 1.4 T-Jet | 165 PS | 190 PS / 279 Nm |
| Abarth 595 Competizione 1.4 T-Jet | 180 PS | 194 PS / 279 Nm |
| Abarth Biposto / Rivale 1.4 T-Jet | 190 PS | 211 PS / 313 Nm |