Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ferrari F8 Tributo / Spider 3.9 V8 Bi-Turbo · 710 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 827 PS statt 710 PS. 117 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.9 V8 Bi-Turbo · 710 PS mit 3,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 710 PS (522 kW) und 770 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 827 PS (608 kW) und 939 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 169 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 117 PS bzw. 16 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 182 PS pro Liter in Serie und 212 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 710 PS / 522 kW | 827 PS / 608 kW | +117 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 770 Nm | 939 Nm | +169 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 182 PS/l | 212 PS/l |
| Fahrzeug | Ferrari F8 Tributo / Spider (2020 -> ..., 2020-heute) |
| Motor | 3.9 V8 Bi-Turbo · 710 PS |
| Hubraum | 3.902 cm³ (3,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | F154 CG |
| Steuergerät | Bosch MED17.3.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 800 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 827 PS | 939 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Ferrari F8 Tributo / Spider 3.9 V8 Bi-Turbo · 710 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.9 V8 Bi-Turbo · 710 PS auf 827 PS und 939 Nm. Das sind 27 PS mehr als mit Stage 1 und 117 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ferrari F8 Tributo / Spider in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ferrari F8 Tributo / Spider bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ferrari F8 Tributo / Spider wissen solltest
Der Ferrari F8 Tributo / Spider 3.9 V8 Bi-Turbo · 710 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ferrari F8 Tributo / Spider?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ferrari F8 Tributo / Spider 3.9 V8 Bi-Turbo · 710 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim F8 Tributo / Spider der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Ferrari F8 Tributo / Spider 3.9 V8 Bi-Turbo · 710 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.3.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ferrari – was du wissen solltest
Bei Ferrari gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.