Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den DS 4 2.0 BlueHDi · 180 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 226 PS statt 180 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 BlueHDi · 180 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 226 PS (166 kW) und 506 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 106 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 46 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 113 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 4 (2015 ->) liegt er zwischen 100 PS und 210 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 226 PS / 166 kW | +46 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 506 Nm | +106 Nm (+27 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 113 PS/l |
| Fahrzeug | DS 4 (2015 ->, 2015-heute) |
| Motor | 2.0 BlueHDi · 180 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10FC |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2A |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 205 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 226 PS | 506 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 193 PS | 430 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim DS 4 2.0 BlueHDi · 180 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 BlueHDi · 180 PS auf 226 PS und 506 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 46 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der DS 4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren DS 4 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim DS 4 wissen solltest
Der DS 4 2.0 BlueHDi · 180 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2015). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen DS 4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den DS 4 2.0 BlueHDi · 180 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem DS 4 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im DS 4 2.0 BlueHDi · 180 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM6.2A. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
DS – was du wissen solltest
Tuning am DS 4 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im DS 4 (2015 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 BlueHDI 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 BlueHDi 8V | 120 PS | 150 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 150 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 1.2 PureTech | 130 PS | 144 PS / 258 Nm |
| 1.6 THP | 165 PS | 200 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 200 PS | 221 PS / 335 Nm |
| 1.6 THP | 210 PS | 224 PS / 338 Nm |