Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Dodge Charger R/T 5.7 Hemi V8 · 370 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 385 PS statt 370 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der R/T 5.7 Hemi V8 · 370 PS mit 5,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 370 PS (272 kW) und 536 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 385 PS (283 kW) und 562 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 26 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 15 PS bzw. 4 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 68 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Charger (2011 - 2018) liegt er zwischen 292 PS und 808 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 370 PS / 272 kW | 385 PS / 283 kW | +15 PS (+4 %) |
| Drehmoment | 536 Nm | 562 Nm | +26 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 65 PS/l | 68 PS/l |
| Fahrzeug | Dodge Charger (2011 - 2018, 2011-2018) |
| Motor | R/T 5.7 Hemi V8 · 370 PS |
| Hubraum | 5.654 cm³ (5,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EZH |
| Steuergerät | Bosch ME9.7, Continental GPEC2A |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 381 PS | 554 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 385 PS | 562 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Dodge Charger R/T 5.7 Hemi V8 · 370 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den R/T 5.7 Hemi V8 · 370 PS auf 385 PS und 562 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dodge Charger in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Dodge Charger im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Dodge Charger R/T 5.7 Hemi V8 · 370 PS aus den Baujahren 2011 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Dodge Charger?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dodge Charger R/T 5.7 Hemi V8 · 370 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Dodge Charger R/T 5.7 Hemi V8 · 370 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dodge Charger eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME9.7, Continental GPEC2A. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Dodge – was du wissen solltest
Bei Dodge-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Dodge Charger (2011 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.6 V6 | 292 PS | 305 PS / 368 Nm |
| R/T 5.7 Hemi V8 | 370 PS | 381 PS / 554 Nm |
| SRT8 6.1 V8 | 425 PS | 439 PS / 584 Nm |
| SRT 392 6.4 V8 | 485 PS | 499 PS / 659 Nm |
| 6.2 Hemi V8 Hellcat | 707 PS | 730 PS / 907 Nm |
| 6.2 SRT8 | 717 PS | 731 PS / 895 Nm |
| 6.2 SRT8 | 727 PS | 741 PS / 895 Nm |
| 6.2 SRT8 | 808 PS | 819 PS / 973 Nm |