Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Dodge Charger 6.2 SRT8 · 727 PS ist ein Kompromiss. 727 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 747 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 6.2 SRT8 · 727 PS mit 6,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 727 PS (535 kW) und 881 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 747 PS (549 kW) und 901 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 2 %, die Leistung um 20 PS bzw. 3 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 118 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Charger (2011 - 2018) liegt er zwischen 292 PS und 808 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 727 PS / 535 kW | 747 PS / 549 kW | +20 PS (+3 %) |
| Drehmoment | 881 Nm | 901 Nm | +20 Nm (+2 %) |
| Literleistung | 118 PS/l | 121 PS/l |
| Fahrzeug | Dodge Charger (2011 - 2018, 2011-2018) |
| Motor | 6.2 SRT8 · 727 PS |
| Hubraum | 6.166 cm³ (6,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | ESB |
| Steuergerät | Bosch MED17.3.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 741 PS | 895 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 747 PS | 901 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Dodge Charger 6.2 SRT8 · 727 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 6.2 SRT8 · 727 PS auf 747 PS und 901 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dodge Charger in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Dodge Charger im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Dodge Charger 6.2 SRT8 · 727 PS aus den Baujahren 2011 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Dodge Charger?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dodge Charger 6.2 SRT8 · 727 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Dodge Charger 6.2 SRT8 · 727 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Dodge Charger 6.2 SRT8 · 727 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.3.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Dodge – was du wissen solltest
Dodge verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Dodge Charger (2011 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.6 V6 | 292 PS | 305 PS / 368 Nm |
| R/T 5.7 Hemi V8 | 370 PS | 381 PS / 554 Nm |
| SRT8 6.1 V8 | 425 PS | 439 PS / 584 Nm |
| SRT 392 6.4 V8 | 485 PS | 499 PS / 659 Nm |
| 6.2 Hemi V8 Hellcat | 707 PS | 730 PS / 907 Nm |
| 6.2 SRT8 | 717 PS | 731 PS / 895 Nm |
| 6.2 SRT8 | 727 PS | 741 PS / 895 Nm |
| 6.2 SRT8 | 808 PS | 819 PS / 973 Nm |