Serienstand vs. Potenzial
90 PS ab Werk. 115 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Dacia Sandero TCe 90 · 90 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der TCe 90 · 90 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 140 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 115 PS (85 kW) und 190 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 36 %, die Leistung um 25 PS bzw. 28 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 115 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sandero (2020 ->) liegt er zwischen 65 PS und 100 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 115 PS / 85 kW | +25 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 140 Nm | 190 Nm | +50 Nm (+36 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 115 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Sandero (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | TCe 90 · 90 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | H4D |
| Steuergerät | Continental EMS3161 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 110 PS | 180 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 115 PS | 190 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 100 PS | 160 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Dacia Sandero TCe 90 · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den TCe 90 · 90 PS auf 115 PS und 190 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 25 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dacia Sandero in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Dacia Sandero bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dacia Sandero wissen solltest
Der Dacia Sandero TCe 90 · 90 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Dacia Sandero?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dacia Sandero TCe 90 · 90 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, ECO € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Dacia Sandero regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Dacia Sandero TCe 90 · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS3161. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Dacia – was du wissen solltest
Viele Dacia-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Dacia Sandero (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.0i SCe | 65 PS | 73 PS / 105 Nm |
| TCe 90 | 90 PS | 110 PS / 180 Nm |
| TCE 100 Eco-G | 100 PS | 115 PS / 200 Nm |
Andere Baureihen des Dacia Sandero
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