Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Dacia Sandero TCe 90 · 90 PS sind das 10 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der TCe 90 · 90 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 140 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 100 PS (74 kW) und 160 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 10 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sandero (2020 ->) liegt er zwischen 65 PS und 100 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 100 PS / 74 kW | +10 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 140 Nm | 160 Nm | +20 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Sandero (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | TCe 90 · 90 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | H4D |
| Steuergerät | Continental EMS3161 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 110 PS | 180 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 115 PS | 190 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 100 PS | 160 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Dacia Sandero TCe 90 · 90 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der TCe 90 · 90 PS auf 100 PS und 160 Nm – das sind 20 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 110 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den TCe 90 · 90 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dacia Sandero wissen solltest
Der Dacia Sandero TCe 90 · 90 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Dacia Sandero?
Der ECO-Aktionspreis für den Dacia Sandero TCe 90 · 90 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 39,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der TCe 90 · 90 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Dacia Sandero TCe 90 · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS3161. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Dacia – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Dacia Sandero ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Dacia Sandero (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.0i SCe | 65 PS | 73 PS / 105 Nm |
| TCe 90 | 90 PS | 110 PS / 180 Nm |
| TCE 100 Eco-G | 100 PS | 115 PS / 200 Nm |
Andere Baureihen des Dacia Sandero
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