Serienstand vs. Potenzial
75 PS ab Werk. 115 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Dacia Sandero 1.2i · 75 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.2i · 75 PS mit 1,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 107 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 115 PS (85 kW) und 260 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 153 Nm bzw. 143 %, die Leistung um 40 PS bzw. 53 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Sandero (2013 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 115 PS / 85 kW | +40 PS (+53 %) |
| Drehmoment | 107 Nm | 260 Nm | +153 Nm (+143 %) |
| Literleistung | 65 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Sandero (2013 - 2015, 2013-2015) |
| Motor | 1.2i · 75 PS |
| Hubraum | 1.149 cm³ (1,1 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | D4F732 |
| Steuergerät | Continental EMS3125, Continental SIRIUS 32, Valeo V42 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 103 PS | 214 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 115 PS | 260 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Dacia Sandero 1.2i · 75 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2i · 75 PS auf 115 PS und 260 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dacia Sandero in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Dacia Sandero bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Dacia Sandero im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Dacia Sandero 1.2i · 75 PS aus den Baujahren 2013 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Dacia Sandero?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dacia Sandero 1.2i · 75 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Sandero der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dacia Sandero eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3125, Continental SIRIUS 32, Valeo V42. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Dacia – was du wissen solltest
Viele Dacia-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Dacia Sandero (2013 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.2i | 75 PS | 103 PS / 214 Nm |
| 0.9 TCE | 90 PS | 97 PS / 149 Nm |
Andere Baureihen des Dacia Sandero
2020 -> 2020-heute2016 - 2020 2016-20202008 - 2012 2008-2012