Serienstand vs. Potenzial
130 PS ab Werk. 148 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Dacia Duster 1.3 TCe · 130 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.3 TCe · 130 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 240 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 148 PS (109 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 18 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 98 PS pro Liter in Serie und 111 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Duster (2018 - 2024) liegt er zwischen 95 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 148 PS / 109 kW | +18 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 270 Nm | +30 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 98 PS/l | 111 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Duster (2018 - 2024, 2018-2024) |
| Motor | 1.3 TCe · 130 PS |
| Hubraum | 1.332 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | H5Ht |
| Steuergerät | Continental EMS3160, Continental EMS3161 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 300 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 170 PS | 320 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 148 PS | 270 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Dacia Duster 1.3 TCe · 130 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.3 TCe · 130 PS auf 148 PS und 270 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 165 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.3 TCe · 130 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dacia Duster wissen solltest
Der Dacia Duster 1.3 TCe · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Dacia Duster?
Der ECO-Aktionspreis für den Dacia Duster 1.3 TCe · 130 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.3 TCe · 130 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dacia Duster eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3160, Continental EMS3161. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Dacia – was du wissen solltest
Viele Dacia-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Dacia Duster (2018 - 2024)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 dCi | 95 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.0 TCe | 100 PS | 115 PS / 200 Nm |
| 1.5 dCi | 110 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.5 dCi | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.3 TCe | 130 PS | 165 PS / 300 Nm |
| 1.2 TCe | 125 PS | 136 PS / 223 Nm |
| 1.3 TCe | 150 PS | 161 PS / 288 Nm |