Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Cupra Ateca 2.0 TSI VZ · 300 PS ist ein Kompromiss. 300 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 404 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 TSI VZ · 300 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 300 PS (221 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 404 PS (297 kW) und 530 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 104 PS bzw. 35 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 151 PS pro Liter in Serie und 204 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Ateca (2018 - 2019) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 300 PS / 221 kW | 404 PS / 297 kW | +104 PS (+35 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 530 Nm | +130 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 151 PS/l | 204 PS/l |
| Fahrzeug | Cupra Ateca (2018 - 2019, 2018-2019) |
| Motor | 2.0 TSI VZ · 300 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DNFC |
| Steuergerät | Continental SIMOS18.1/6, Continental Simos 19 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 380 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 404 PS | 530 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Cupra Ateca 2.0 TSI VZ · 300 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TSI VZ · 300 PS auf 404 PS und 530 Nm. Das sind 24 PS mehr als mit Stage 1 und 104 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Cupra Ateca in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Cupra Ateca im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Cupra Ateca 2.0 TSI VZ · 300 PS aus den Baujahren 2018 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Cupra Ateca?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Cupra Ateca 2.0 TSI VZ · 300 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.0 TSI VZ · 300 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Cupra Ateca eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SIMOS18.1/6, Continental Simos 19. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Cupra – was du wissen solltest
Cupra verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Cupra Ateca (2018 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TSI (GPF) | 300 PS | 350 PS / 470 Nm |
| 2.0 TSI | 300 PS | 350 PS / 460 Nm |
| 2.0 TSI VZ | 300 PS | 380 PS / 500 Nm |