Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Cupra Ateca 2.0 TSI (GPF) · 300 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 365 PS statt 300 PS. 65 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 TSI (GPF) · 300 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 300 PS (221 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 365 PS (268 kW) und 491 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 91 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 65 PS bzw. 22 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 151 PS pro Liter in Serie und 184 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Ateca (2018 - 2019) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 300 PS / 221 kW | 365 PS / 268 kW | +65 PS (+22 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 491 Nm | +91 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 151 PS/l | 184 PS/l |
| Fahrzeug | Cupra Ateca (2018 - 2019, 2018-2019) |
| Motor | 2.0 TSI (GPF) · 300 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DNU |
| Steuergerät | Continental Simos 18.10 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 350 PS | 470 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 365 PS | 491 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Cupra Ateca 2.0 TSI (GPF) · 300 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TSI (GPF) · 300 PS auf 365 PS und 491 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Cupra Ateca in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Cupra Ateca im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Cupra Ateca 2.0 TSI (GPF) · 300 PS aus den Baujahren 2018 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Cupra Ateca?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Cupra Ateca 2.0 TSI (GPF) · 300 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Cupra Ateca 2.0 TSI (GPF) · 300 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Cupra Ateca 2.0 TSI (GPF) · 300 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental Simos 18.10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Cupra – was du wissen solltest
Wer einen Cupra fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Cupra Ateca (2018 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TSI (GPF) | 300 PS | 350 PS / 470 Nm |
| 2.0 TSI | 300 PS | 350 PS / 460 Nm |
| 2.0 TSI VZ | 300 PS | 380 PS / 500 Nm |