Serienstand vs. Potenzial
75 PS ab Werk. 105 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën Nemo 1.3 HDi · 75 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.3 HDi · 75 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 190 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 105 PS (77 kW) und 260 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 37 %, die Leistung um 30 PS bzw. 40 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 84 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Nemo (alle Baujahre) liegt er zwischen 70 PS und 80 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 105 PS / 77 kW | +30 PS (+40 %) |
| Drehmoment | 190 Nm | 260 Nm | +70 Nm (+37 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 84 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën Nemo (alle Baujahre) |
| Motor | 1.3 HDi · 75 PS |
| Hubraum | 1.248 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 199A9000, FHY |
| Steuergerät | Marelli MJ8DF, Marelli MJ8F3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 95 PS | 240 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 105 PS | 260 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 85 PS | 215 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Citroën Nemo 1.3 HDi · 75 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 HDi · 75 PS auf 105 PS und 260 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën Nemo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Citroën Nemo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën Nemo 1.3 HDi · 75 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën Nemo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën Nemo 1.3 HDi · 75 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Nemo früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën Nemo eines dieser Steuergeräte verbaut: Marelli MJ8DF, Marelli MJ8F3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Citroën – was du wissen solltest
Viele Citroën-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Citroën Nemo (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDi 8V | 70 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.3 HDi | 75 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.3 HDI | 80 PS | 100 PS / 250 Nm |