Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Citroën Jumpy 2.0 BlueHDI · 180 PS ist ein Kompromiss. 180 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 190 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 BlueHDI · 180 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 400 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 190 PS (140 kW) und 425 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 10 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 95 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Jumpy (2016 - 2019) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 190 PS / 140 kW | +10 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 425 Nm | +25 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 95 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën Jumpy (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.0 BlueHDI · 180 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10FD |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2, Delphi DCM7.1A |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 470 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 190 PS | 425 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Citroën Jumpy 2.0 BlueHDI · 180 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 BlueHDI · 180 PS auf 190 PS und 425 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 BlueHDI · 180 PS.
Der Citroën Jumpy im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën Jumpy 2.0 BlueHDI · 180 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën Jumpy?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën Jumpy 2.0 BlueHDI · 180 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën Jumpy regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën Jumpy eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM6.2, Delphi DCM7.1A. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Citroën verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Citroën Jumpy (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 BlueHDI 8V | 95 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 115 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 122 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |