Serienstand vs. Potenzial
210 PS ab Werk. 220 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën DS5 1.6 THP · 210 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 THP · 210 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 210 PS (154 kW) und 275 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 10 PS bzw. 5 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 131 PS pro Liter in Serie und 138 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den DS5 (2011 - 2015) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 210 PS / 154 kW | 220 PS / 162 kW | +10 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 275 Nm | 360 Nm | +85 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 131 PS/l | 138 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën DS5 (2011 - 2015, 2011-2015) |
| Motor | 1.6 THP · 210 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EP6CDTX |
| Steuergerät | Bosch MED17.4.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 217 PS | 335 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 220 PS | 360 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Citroën DS5 1.6 THP · 210 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 THP · 210 PS auf 220 PS und 360 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën DS5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Citroën DS5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën DS5 1.6 THP · 210 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën DS5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën DS5 1.6 THP · 210 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.6 THP · 210 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Citroën DS5 1.6 THP · 210 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.4.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Citroën – was du wissen solltest
Viele Citroën-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Citroën DS5 (2011 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 e-HDI 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDI | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 183 PS / 324 Nm |
| 1.6 THP | 165 PS | 183 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 200 PS | 214 PS / 335 Nm |
| 1.6 THP | 210 PS | 217 PS / 335 Nm |