Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 154 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën DS4 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 370 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 34 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des DS4 (2015 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 154 PS / 113 kW | +34 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 370 Nm | +70 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 77 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën DS4 (2015 ->, 2015-heute) |
| Motor | 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6FCTED |
| Steuergerät | Bosch EDC17C60 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 154 PS | 370 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 133 PS | 325 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Citroën DS4 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS auf 154 PS und 370 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 34 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën DS4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën DS4 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Citroën DS4 wissen solltest
Der Citroën DS4 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2015). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Citroën DS4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën DS4 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën DS4 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Citroën DS4 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C60. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Viele Citroën-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Citroën DS4 (2015 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.2 PureTech | 130 PS | 141 PS / 244 Nm |
| 1.6 THP | 165 PS | 183 PS / 296 Nm |
| 1.6 THP | 210 PS | 217 PS / 338 Nm |