Serienstand vs. Potenzial
68 PS ab Werk. 79 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën DS3 1.4 e-HDi 8V · 68 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.4 e-HDi 8V · 68 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 68 PS (50 kW) und 160 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 79 PS (58 kW) und 185 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 11 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 49 PS pro Liter in Serie und 57 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des DS3 (2014 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 68 PS / 50 kW | 79 PS / 58 kW | +11 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 185 Nm | +25 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 49 PS/l | 57 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën DS3 (2014 - 2015, 2014-2015) |
| Motor | 1.4 e-HDi 8V · 68 PS |
| Hubraum | 1.398 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV4TD |
| Steuergerät | Bosch EDC16C34 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 90 PS | 210 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 99 PS | 231 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 79 PS | 185 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Citroën DS3 1.4 e-HDi 8V · 68 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.4 e-HDi 8V · 68 PS auf 79 PS und 185 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 90 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.4 e-HDi 8V · 68 PS.
Der Citroën DS3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën DS3 1.4 e-HDi 8V · 68 PS aus den Baujahren 2014 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën DS3?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën DS3 1.4 e-HDi 8V · 68 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der DS3 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Citroën DS3 1.4 e-HDi 8V · 68 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C34. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Citroën – was du wissen solltest
Bei Citroën gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Citroën DS3 (2014 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 e-HDi 8V | 68 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 BlueHDi 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 1.2 PureTech | 82 PS | 88 PS / 123 Nm |
| 1.2 THP | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 174 Nm |
| 1.6 THP | 155 PS | 180 PS / 282 Nm |