Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Citroën DS3 1.6 THP · 202 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 220 PS statt 202 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 THP · 202 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 202 PS (149 kW) und 275 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 18 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 126 PS pro Liter in Serie und 138 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den DS3 (2010 - 2014) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 202 PS / 149 kW | 220 PS / 162 kW | +18 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 275 Nm | 360 Nm | +85 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 126 PS/l | 138 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën DS3 (2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 1.6 THP · 202 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EP6DTS |
| Steuergerät | Bosch MED17.4.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 215 PS | 335 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 220 PS | 360 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Citroën DS3 1.6 THP · 202 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 THP · 202 PS auf 220 PS und 360 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 18 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën DS3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën DS3 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën DS3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën DS3 1.6 THP · 202 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën DS3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën DS3 1.6 THP · 202 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim DS3 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Citroën DS3 1.6 THP · 202 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.4.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Tuning am Citroën DS3 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Citroën DS3 (2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDi 8V | 68 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 HDi 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.2 VTi | 82 PS | 88 PS / 122 Nm |
| 1.4 VTi | 95 PS | 102 PS / 146 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 173 Nm |
| 1.6 THP | 150 PS | 178 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP Sportchic | 150 PS | 178 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 155 PS | 180 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 200 PS | 214 PS / 335 Nm |
| 1.6 THP | 202 PS | 215 PS / 335 Nm |