Serienstand vs. Potenzial
163 PS ab Werk. 200 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën C8 2.0 HDi · 163 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 HDi · 163 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 200 PS (147 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 37 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C8 (alle Baujahre) liegt er zwischen 109 PS und 208 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 200 PS / 147 kW | +37 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 420 Nm | +50 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 82 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C8 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 HDi · 163 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10CTED4 |
| Steuergerät | Continental SID803 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 200 PS | 420 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 177 PS | 385 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Citroën C8 2.0 HDi · 163 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 HDi · 163 PS auf 200 PS und 420 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 37 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C8 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën C8 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën C8 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën C8 2.0 HDi · 163 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën C8?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C8 2.0 HDi · 163 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën C8 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Citroën C8 2.0 HDi · 163 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID803. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Bei Citroën gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën C8 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 HDi | 109 PS | 142 PS / 340 Nm |
| 2.0 HDi | 120 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.2 HDi | 130 PS | 162 PS / 400 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 HDi | 138 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 HDi | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.2 HDi | 163 PS | 195 PS / 410 Nm |
| 2.2 HDi | 173 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 2.0i 16v | 143 PS | 148 PS / 204 Nm |
| 3.0i v6 | 208 PS | 220 PS / 299 Nm |