Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Citroën C6 2.7 HDi · 208 PS sind das 16 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.7 HDi · 208 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 208 PS (153 kW) und 440 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 224 PS (165 kW) und 480 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 16 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C6 (2006 - 2013) liegt er zwischen 173 PS und 241 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 208 PS / 153 kW | 224 PS / 165 kW | +16 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 440 Nm | 480 Nm | +40 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C6 (2006 - 2013, 2006-2013) |
| Motor | 2.7 HDi · 208 PS |
| Hubraum | 2.720 cm³ (2,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DT17TED4 |
| Steuergerät | Continental SID201, Continental SID803 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 240 PS | 520 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 255 PS | 550 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 224 PS | 480 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Citroën C6 2.7 HDi · 208 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.7 HDi · 208 PS auf 224 PS und 480 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 240 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.7 HDi · 208 PS.
Der Citroën C6 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën C6 2.7 HDi · 208 PS aus den Baujahren 2006 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën C6?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C6 2.7 HDi · 208 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën C6 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën C6 eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID201, Continental SID803. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Citroën hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën C6 (2006 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 HDi | 173 PS | 205 PS / 440 Nm |
| 3.0 HDi | 207 PS | 290 PS / 500 Nm |
| 2.7 HDi | 208 PS | 240 PS / 520 Nm |
| 3.0 HDi | 241 PS | 270 PS / 530 Nm |
| 3.0i v6 | 215 PS | 222 PS / 304 Nm |