Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Citroën C5 2.0 HDI · 163 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 200 PS statt 163 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 HDI · 163 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 200 PS (147 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 37 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C5 (2008 - >) liegt er zwischen 110 PS und 241 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 200 PS / 147 kW | +37 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 420 Nm | +80 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 82 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C5 (2008 - >, 2008-heute) |
| Motor | 2.0 HDI · 163 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10CTED4 |
| Steuergerät | Delphi DCM3.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 200 PS | 420 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 177 PS | 370 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Citroën C5 2.0 HDI · 163 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 HDI · 163 PS auf 200 PS und 420 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 37 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Citroën C5 wissen solltest
Der Citroën C5 2.0 HDI · 163 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2008). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Citroën C5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C5 2.0 HDI · 163 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der C5 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Citroën C5 2.0 HDI · 163 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM3.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Citroën – was du wissen solltest
Bei Citroën-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Citroën C5 (2008 - >)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 HDI 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 HDI FAP | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDI | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.2 HDI | 163 PS | 196 PS / 440 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDI | 204 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 3.0 HDI | 207 PS | 290 PS / 500 Nm |
| 2.7 HDI | 208 PS | 240 PS / 520 Nm |
| 3.0 HDI | 241 PS | 270 PS / 530 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 127 PS / 171 Nm |
| 2.0i 16v | 143 PS | 150 PS / 211 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 180 PS / 282 Nm |
| 3.0i V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |