Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Citroën C5 2.0 BlueHDI · 180 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 190 PS statt 180 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 BlueHDI · 180 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 400 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 190 PS (140 kW) und 425 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 10 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 95 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C5 (2008 - >) liegt er zwischen 110 PS und 241 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 190 PS / 140 kW | +10 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 425 Nm | +25 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 95 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C5 (2008 - >, 2008-heute) |
| Motor | 2.0 BlueHDI · 180 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10FC |
| Steuergerät | Delphi DCM6.1, Delphi DCM6.2A |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 210 PS | 470 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 190 PS | 425 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Citroën C5 2.0 BlueHDI · 180 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 BlueHDI · 180 PS auf 190 PS und 425 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 BlueHDI · 180 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Citroën C5 wissen solltest
Der Citroën C5 2.0 BlueHDI · 180 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2008). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Citroën C5?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C5 2.0 BlueHDI · 180 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 BlueHDI · 180 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën C5 eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM6.1, Delphi DCM6.2A. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Citroën – was du wissen solltest
Tuning am Citroën C5 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Citroën C5 (2008 - >)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 HDI 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 HDI FAP | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDI | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.2 HDI | 163 PS | 196 PS / 440 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDI | 204 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 3.0 HDI | 207 PS | 290 PS / 500 Nm |
| 2.7 HDI | 208 PS | 240 PS / 520 Nm |
| 3.0 HDI | 241 PS | 270 PS / 530 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 127 PS / 171 Nm |
| 2.0i 16v | 143 PS | 150 PS / 211 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 180 PS / 282 Nm |
| 3.0i V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |