Serienstand vs. Potenzial
115 PS ab Werk. 128 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën C4 1.6 e-HDI 8V · 115 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 e-HDI 8V · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 128 PS (94 kW) und 295 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 13 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 (2015 - 2019) liegt er zwischen 100 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 128 PS / 94 kW | +13 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 295 Nm | +25 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 74 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C4 (2015 - 2019, 2015-2019) |
| Motor | 1.6 e-HDI 8V · 115 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6CTED |
| Steuergerät | Bosch EDC17C60, Continental SID807 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 320 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 154 PS | 352 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 128 PS | 295 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Citroën C4 1.6 e-HDI 8V · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 e-HDI 8V · 115 PS auf 128 PS und 295 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 e-HDI 8V · 115 PS.
Der Citroën C4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën C4 1.6 e-HDI 8V · 115 PS aus den Baujahren 2015 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën C4?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C4 1.6 e-HDI 8V · 115 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der C4 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën C4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C60, Continental SID807. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Citroën – was du wissen solltest
Viele Citroën-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Citroën C4 (2015 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 BlueHDI 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.2 PureTech | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.2 PureTech | 130 PS | 141 PS / 258 Nm |
Andere Baureihen des Citroën C4
2020 -> 2020-heute2010 - 2015 2010-20152004 - 2010 2004-2010