Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDi · 120 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 133 PS statt 120 PS. 13 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 1.6 BlueHDi · 120 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 254 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 133 PS (98 kW) und 302 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 48 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 13 PS bzw. 11 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2017 ->) liegt er zwischen 100 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	120 PS / 88 kW	133 PS / 98 kW	+13 PS (+11 %)
Drehmoment	254 Nm	302 Nm	+48 Nm (+19 %)
Literleistung	77 PS/l	85 PS/l

Fahrzeug	Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2017 ->, 2017-heute)
Motor	1.6 BlueHDi · 120 PS
Hubraum	1.560 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	BHZ DV6FC
Steuergerät	Bosch EDC17C60

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	145 PS	350 Nm	€ 350,–
Stage 2	155 PS	375 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	133 PS	302 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDi · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 BlueHDi · 120 PS auf 133 PS und 302 Nm – das sind 48 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 BlueHDi · 120 PS.

Neueres Fahrzeug: was du beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer wissen solltest

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDi · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.

Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.

Was kostet das für deinen Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer?

Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDi · 120 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDi · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C60. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Citroën – was du wissen solltest

Bei Citroën gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2017 ->)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 BlueHDi	100 PS	130 PS / 320 Nm
1.6 BlueHDi	120 PS	145 PS / 350 Nm
1.5 BlueHDI	130 PS	160 PS / 350 Nm
2.0 BlueHDi	150 PS	200 PS / 450 Nm
2.0 BlueHDi	163 PS	205 PS / 460 Nm
1.2 PureTech	110 PS	135 PS / 251 Nm
1.2 PureTech	130 PS	141 PS / 258 Nm
1.6 THP	165 PS	183 PS / 296 Nm

Andere Baureihen des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer

2013 - 2016 2013-2016 2006 - 2013 2006-2013

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