Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDI · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 175 PS statt 150 PS. 25 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 2.0 BlueHDI · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 370 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 175 PS (129 kW) und 410 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 25 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016) liegt er zwischen 92 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	150 PS / 110 kW	175 PS / 129 kW	+25 PS (+17 %)
Drehmoment	370 Nm	410 Nm	+40 Nm (+11 %)
Literleistung	75 PS/l	88 PS/l

Fahrzeug	Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016, 2013-2016)
Motor	2.0 BlueHDI · 150 PS
Hubraum	1.997 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	DW10FD
Steuergerät	Delphi DCM6.2A

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	200 PS	450 Nm	€ 350,–
Stage 2	210 PS	470 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	175 PS	410 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDI · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 BlueHDI · 150 PS auf 175 PS und 410 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 BlueHDI · 150 PS.

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDI · 150 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer?

Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDI · 150 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der C4 Picasso / C4 SpaceTourer früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDI · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM6.2A. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Citroën – was du wissen solltest

Bei Citroën gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 e-HDI 8V	92 PS	115 PS / 260 Nm
1.6 BlueHDI 8V	100 PS	130 PS / 320 Nm
1.6 e-HDI 8V	112 PS	140 PS / 320 Nm
1.6 e-HDI 8V	115 PS	140 PS / 330 Nm
1.6 BlueHDI 8V	120 PS	145 PS / 350 Nm
2.0 BlueHDI	150 PS	200 PS / 450 Nm
2.0 HDI	150 PS	190 PS / 400 Nm
1.6 VTi	120 PS	131 PS / 174 Nm
1.6 THP	155 PS	180 PS / 282 Nm
1.6 e-THP	165 PS	183 PS / 296 Nm

Andere Baureihen des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer

2017 -> 2017-heute 2006 - 2013 2006-2013

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