Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDI 8V · 100 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 144 PS statt 100 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.6 BlueHDI 8V · 100 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 254 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 144 PS (106 kW) und 352 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 98 Nm bzw. 39 %, die Leistung um 44 PS bzw. 44 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016) liegt er zwischen 92 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	100 PS / 74 kW	144 PS / 106 kW	+44 PS (+44 %)
Drehmoment	254 Nm	352 Nm	+98 Nm (+39 %)
Literleistung	64 PS/l	92 PS/l

Fahrzeug	Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016, 2013-2016)
Motor	1.6 BlueHDI 8V · 100 PS
Hubraum	1.560 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	DV6FDTED
Steuergerät	Bosch EDC17C60

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	130 PS	320 Nm	€ 350,–
Stage 2	144 PS	352 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	115 PS	287 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDI 8V · 100 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.6 BlueHDI 8V · 100 PS auf 144 PS und 352 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 44 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDI 8V · 100 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDI 8V · 100 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der C4 Picasso / C4 SpaceTourer früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDI 8V · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C60. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Citroën – was du wissen solltest

Bei Citroën-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 e-HDI 8V	92 PS	115 PS / 260 Nm
1.6 BlueHDI 8V	100 PS	130 PS / 320 Nm
1.6 e-HDI 8V	112 PS	140 PS / 320 Nm
1.6 e-HDI 8V	115 PS	140 PS / 330 Nm
1.6 BlueHDI 8V	120 PS	145 PS / 350 Nm
2.0 BlueHDI	150 PS	200 PS / 450 Nm
2.0 HDI	150 PS	190 PS / 400 Nm
1.6 VTi	120 PS	131 PS / 174 Nm
1.6 THP	155 PS	180 PS / 282 Nm
1.6 e-THP	165 PS	183 PS / 296 Nm

Andere Baureihen des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer

2017 -> 2017-heute 2006 - 2013 2006-2013

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