Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Citroën C3 1.6 HDI 16V · 90 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 128 PS statt 90 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 HDI 16V · 90 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 215 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 128 PS (94 kW) und 286 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 71 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 38 PS bzw. 42 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C3 (2010 - 2013) liegt er zwischen 61 PS und 120 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 128 PS / 94 kW | +38 PS (+42 %) |
| Drehmoment | 215 Nm | 286 Nm | +71 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 58 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C3 (2010 - 2013, 2010-2013) |
| Motor | 1.6 HDI 16V · 90 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6A TED4 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C34 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 260 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 128 PS | 286 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 103 PS | 238 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Citroën C3 1.6 HDI 16V · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 HDI 16V · 90 PS auf 128 PS und 286 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Citroën C3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën C3 1.6 HDI 16V · 90 PS aus den Baujahren 2010 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën C3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C3 1.6 HDI 16V · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der C3 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Citroën C3 1.6 HDI 16V · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C34. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Citroën – was du wissen solltest
Tuning am Citroën C3 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Citroën C3 (2010 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDI 8V | 70 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 HDI 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDI 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDI 16V | 110 PS | 135 PS / 300 Nm |
| 1.6 HDI 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.1i | 61 PS | 66 PS / 102 Nm |
| 1.0 VTi | 68 PS | 73 PS / 126 Nm |
| 1.4i | 75 PS | 81 PS / 130 Nm |
| 1.2 VTi | 82 PS | 88 PS / 122 Nm |
| 1.4 VTI | 95 PS | 102 PS / 146 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 173 Nm |
Andere Baureihen des Citroën C3
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