Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Citroën C3 1.6 HDI 16V · 110 PS sind das 13 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.6 HDI 16V · 110 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 240 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 123 PS (90 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 13 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C3 (2010 - 2013) liegt er zwischen 61 PS und 120 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 123 PS / 90 kW | +13 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 270 Nm | +30 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 79 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C3 (2010 - 2013, 2010-2013) |
| Motor | 1.6 HDI 16V · 110 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6TED4 |
| Steuergerät | Continental SID807 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 135 PS | 300 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 148 PS | 330 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 123 PS | 270 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Citroën C3 1.6 HDI 16V · 110 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 HDI 16V · 110 PS auf 123 PS und 270 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 135 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 HDI 16V · 110 PS.
Der Citroën C3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën C3 1.6 HDI 16V · 110 PS aus den Baujahren 2010 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën C3?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C3 1.6 HDI 16V · 110 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën C3 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Citroën C3 1.6 HDI 16V · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID807. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Citroën hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën C3 (2010 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDI 8V | 70 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 HDI 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDI 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDI 16V | 110 PS | 135 PS / 300 Nm |
| 1.6 HDI 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.1i | 61 PS | 66 PS / 102 Nm |
| 1.0 VTi | 68 PS | 73 PS / 126 Nm |
| 1.4i | 75 PS | 81 PS / 130 Nm |
| 1.2 VTi | 82 PS | 88 PS / 122 Nm |
| 1.4 VTI | 95 PS | 102 PS / 146 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 173 Nm |
Andere Baureihen des Citroën C3
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