Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Citroën C3 Picasso 1.6 e-HDi 8V · 92 PS sind das 12 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.6 e-HDi 8V · 92 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 92 PS (68 kW) und 230 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 104 PS (76 kW) und 245 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 12 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 67 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C3 Picasso (2013 ->) liegt er zwischen 75 PS und 120 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 92 PS / 68 kW | 104 PS / 76 kW | +12 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 245 Nm | +15 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 67 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C3 Picasso (2013 ->, 2013-heute) |
| Motor | 1.6 e-HDi 8V · 92 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6DTED |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 260 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 128 PS | 286 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 104 PS | 245 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Citroën C3 Picasso 1.6 e-HDi 8V · 92 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 e-HDi 8V · 92 PS auf 104 PS und 245 Nm – das sind 15 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 115 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 e-HDi 8V · 92 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Citroën C3 Picasso wissen solltest
Der Citroën C3 Picasso 1.6 e-HDi 8V · 92 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Citroën C3 Picasso?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C3 Picasso 1.6 e-HDi 8V · 92 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën C3 Picasso regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Citroën C3 Picasso 1.6 e-HDi 8V · 92 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Citroën hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën C3 Picasso (2013 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 BlueHDI 8V | 75 PS | 95 PS / 270 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.2 PureTech | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 127 PS / 174 Nm |